Чуть свет и на работу, первый троллейбус в столице заводится в пять утра. Света нет, и рабочий день закончился. Такое может произойти в любой момент, энергетики об отключениях задолжавших троллейбусников не предупреждают. Только за неделю пассажирский транспорт в Бишкеке останавливался трижды.
Каждому пассажиру не объяснить, что у троллейбусного парка долги за электричество, и что на одну транспортную единицу в час света тратиться в три раза больше, чем зарабатывает один троллейбус. В мэрии говорят, муниципальный транспорт по определению убыточный, свои расходы бишкекские троллейбусные парки покрывают только за счет городской казны, вырученных денег не хватает даже на зарплаты. Энергетикам все это объяснять не нужно - не поймут. В списках должников чуть ли каждая вторая госструктура, да и самим приходится отвечать по счетам.

Марат Оозалиев, ЗАМ. ДИРЕКТОРА АО "СЕВЕРЭЛЕКТРО": «Не только троллейбусное управление отключаем, бывали случаи и светофоры отключали, и другие объекты социального назначения. Если есть деньги, пожалуйста, получай электроэнергию, нам же тоже надо перед поставщиками рассчитываться».

Сейчас в столице Киргизии весь муниципальный транспорт - два троллейбусных парка. Автобусы давно уже на приколе. Плата за проезд здесь в полтора раза меньше, чем в частных минибусах. Основные клиенты - старики и дети. В Киргизии самый длинный список льготников на всем пространстве СНГ - 26 пунктов, бесплатно на троллейбусах теоретически ездят даже милиционеры и депутаты. Но практически отсутствие пассажирского транспорта почувствовали пенсионеры и студенты.

К новогодним праздникам столицу без транспорта не оставят, до 25 декабря троллейбусное управление пообещало энергетикам перечислить деньги - почти 50 тысяч долларов. Только вот на зарплаты мастерам и водителям едва ли хватит.