По улицам столичным белорусский тралик мчится

с обновой!
По улицам столичным белорусский тралик мчится
В Бишкек прибыла партия новых троллейбусов из Беларуси. Пять “рогатых” красавцев в самое ближайшее время выйдут на маршруты. Их с большим нетерпением ждут горожане, которые пользуются пассажирским транспортом.
    Экспериментальный троллейбус, который белорусская сторона передала нам для обкатки, поступил в столицу двумя неделями раньше. Его пустили по маршруту номер 4. Машина третьего поколения сразу же бросилась в глаза бишкекчанам, так как она заметно выделяется из массы предшественников, которые уже давно отслужили свой срок. Люди ради интереса ездили на “белорусе”, а старики стали звонить в мэрию и просить, чтобы привезли еще таких, и побольше.
    — В первую очередь пассажиры отметили комфорт, — рассказал начальник Бишкекского троллейбусного управления Геннадий Милицкий. — Мягкие сиденья, очень хорошая подвеска, нивелирующая тряску от неровностей на дорогах. Летом в салоне работает кондиционер, а в зимних условиях — отопительная система. Машина очень удобна тем, что имеет низкий пол, а также выдвижной пандус. Это сделано специально для инвалидов. Довольны техникой и водители — проста в эксплуатации и в то же время “наворочена”.
    Теперь городской парк пополнился пятью новыми троллейбусами (а еще столько же прибудет на днях.) Сейчас их готовят к выходу на линию, как рассказал вице–мэр Валерий Корниенко, распределят на четыре основных для города маршрута.
    — В этом месяце мы получим всю партию заказанной в Минске техники. А именно — двадцать единиц. Однако на этом обновление троллейбусного парка не закончится. Согласно разработанной недавно трехлетней программе развития столицы, ежегодно будет закупаться определенное число машин. Хочу отметить, что данные модели эксплуатируются в столицах европейских стран и очень хорошо себя зарекомендовали. Именно поэтому наш выбор пал на них, — говорит вице–мэр.
    И все же не только поэтому. Повезло в том, что ввиду мирового кризиса многие государства на время отказались от приобретения весьма дорогостоящей техники. Ведь 136 тысяч долларов за один троллейбус — не так уж мало. В этой связи завод–изготовитель предложил хорошие условия покупки с расчетом в течение трех лет. Причем выплаты начнутся только в январе следующего года.
    Узнав цену, возникает резонный вопрос: нужны ли нашей стране такие дорогие машины?
    — Эти троллейбусы довольно быстро себя окупают за счет пониженного расхода электроэнергии. Они потребляют ее на тридцать процентов меньше, чем старые. И потом, все имеющиеся троллейбусы уже морально и технически устарели, если не заменить их, город останется без рогатого муниципального транспорта, — говорит Валерий Корниенко.